เศรษฐกิจ: แนวโน้มเศรษฐกิจโลก เริ่มปรับตัวดีขึ้น เนื่องด้วยมีการบริหารจัดการการแพร่ระบาดเชื้อ COVID-19 ได้ดี อย่างเช่น จีน สหรัฐอเมริกา ซึ่งสหรัฐมีการกระจายวัคซีนให้กับพลเมืองได้อย่างมีประสิทธิ��าพ โดยประชากรสหรัฐ 55% ได้รับวัคซีนอย่างน้อย 1 เข็ม ส่วน 47% ได้รับวัคซีนครบ 2 เข็มแล้ว ทำให้กิจการต่างๆ ก็เริ่มกลับมาทำการกันเป็นปกติ อีกทั้งยังมีแผนกระตุ้น เมื่อสหรัฐฟื้นตัว โลกก็จะฟื้นตัว การฟื้นตัวของสหรัฐหมายความว่าการลงทุนของเอกชนในระดับโลกจะเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง อีกทั้งแผนกระตุ้นเศรษฐกิจของสหรัฐ จะทำให้ทั่วโลกได้รับอานิสงส์ส่งออกดีขึ้น ล่าสุดทางด้าน IMF มีการปรับคาดการณ์แนวโน้มการเติบโตของ GDP โลก ขึ้นเป็น +7% จากเดิมที่คาดไว้ +6%

เศรษฐกิจไทยปี 2564 คาดการณ์ว่ายังคงฟื้นตัวช้า เนื่องจากผลกระทบจากการระบาดของ COVID-19 รอบที่ 3 ที่มีการแพร่ระบาดในหลายกลุ่มคลัสเตอร์อย่างรวดเร็ว ดังนั้น ��าครัฐควรเร่งจัดหาและกระจายวัคซีนเพื่อควบคุมไม่ให้การระบาดยืดเยื้อออกไป อีกทั้ง ควรเร่งเบิกจ่ายมาตรการเยียวยาและมาตรการพยุงเศรษฐกิจต่างๆ เพื่อให้เกิดแรงกระตุ้นต่อเศรษฐกิจและดูแลตลาดแรงงาน สำหรับมาตรการการคลังมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจที่ยังมีความไม่แน่นอนสูง ส่วนนโยบายการเงินต้องผ่อนคลายต่อเนื่อง ควรเร่งกระจายส��าพคล่องไปสู่ผู้ได้รับผลกระทบให้ตรงจุด ลด��าระหนี้ และสนับสนุนการฟื้นฟูเศรษฐกิจ แม้การส่งออกสินค้าที่ขยายตัวดีตามการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกก็ตามเศรษฐกิจไทยมีแนวโน้มขยายตัวร้อยละ 1.8 และ 3.9 ในปี 2564 และ 2565 ตามลำดับ ส่วนผลการประชุมคณะกรรมการนโยบายการเงิน ครั้งที่ 4/2564 เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2564 ที่ผ่านมา คณะกรรมการฯ ให้คงอัตราดอกเบี้ยนโยบายอัตราเดิมที่ร้อยละ 0.50 ต่อปี

ดัชนีความเชื่อมั่น��าคอุตสาหกรรมของไทย (Thailand Industrial Sentiment Index: TISI) เดือนพฤษ��าคม 2564 ปรับตัวลดลงจาก 84.3 เป็น 82.3 เนื่องด้วยการแพร่ระบาดของ COVID-19 ระลอกที่ 3 มีผู้ติดเชื้อจำนวนมากและยังมีคลัสเตอร์ใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะในโรงงานอุตสาหกรรมซึ่งส่งผลกระทบต่อ��าคการผลิต ขณะที่การฉีดวัคซีนให้กับประชาชนยังมีความล่าช้าและ��าครัฐมีการยกระดับมาตรการควบคุมการแพร่ระบาดส่งผลให้กิจกรรมทางเศรษฐกิจยังชะลอตัวและอุปสงค์ในประเทศยังฟื้นตัวช้า นอกจากนี้ ผู้ประกอบการยังเผชิญกับปัญหาต้นทุนประกอบการปรับตัวสูงขึ้น สรุป��าพรวมการค้าระหว่างประเทศของไทย เดือนพฤษ��าคม 2564 ส่งออกมูลค่า 714,885.27 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนพฤษ��าคม 2563 ร้อยละ 36.22 และเพิ่มขึ้นจากเดือนเมษายนที่ผ่านมาร้อยละ 8.88 ขณะที่นำเข้ามูลค่า 699,918.17 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนพฤษ��าคม 2563 ร้อยละ 57.50 และเพิ่มขึ้นจากเดือนเมษายนที่ผ่านมาร้อยละ 6.04 ดุลการค้าเดือนพฤษ��าคม 2564 ไทยเกินดุลการค้ามูลค่า 14,967.10 ล้านบาท ลดลงจากเดือนพฤษ��าคม 2563 ร้อยละ 81.38 (อ้างอิง: กระทรวงพาณิชย์ *ข้อมูล ปี 2564 เป็นข้อมูลเบื้องต้น)

สำหรับดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ (U.S. Manufacturing Purchasing Managers’ IndexTM (PMI)) ��าคการผลิตจากสถาบันจัดการด้านอุปทานของสหรัฐ (ISM) เดือนมิถุนายน 2564 อยู่ในระดับเดียวกันกับเดือนพฤษ��าคม 2564 ที่ระดับ 62.1 และดัชนี PMI สำหรับ��าคการผลิตในประเทศไทยเพิ่มขึ้นจาก 47.8 ในเดือนพฤษ��าคม 2564 มาอยู่ที่ 49.5 (+3.56%) ในเดือนมิถุนายน 2564 อุปสงค์และการผลิตปรับตัวลดลง ราคาวัตถุดิบมีการปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง กลุ่มบริษัท-ผู้ประกอบการต่างยังมีความเชื่อมั่นในเชิงลบ เนื่องจากการระบาดของ COVID-19 ส่งผลให้กิจกรรมการซื้อและการจ้างงานลดลง จึงส่งผลให้ความเชื่อมั่นโดยรวมใน��าคการผลิตของประเทศไทยยังคงลดลง แม้ความต้องการจากต่างประเทศสำหรับสินค้าที่ผลิตในประเทศไทยยังคงเพิ่มขึ้นจากเดือนก่อนหน้า แต่ผู้ผลิตก็มีความระมัดระวังมากขึ้นในการเก็บสต็อกสินค้าหลังการผลิตของตน

พลังงาน (น้ำมัน) : สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) รายงานปริมาณน้ำมันดิบคงคลังสหรัฐฯ สิ้นสุดวันที่ 18 มิ.ย. ปรับลดลง 7.6 ล้านบาร์เรลมาอยู่ที่ระดับ 459.1 ล้านบาร์เรล ราคาน้ำมันดิบปรับเพิ่มขึ้น ความต้องการใช้น้ำมันที่มีแนวโน้มฟื้นตัวขึ้นต่อเนื่อง หลังผู้คนเริ่มกลับมาทำกิจกรรมการเดินทางและพักผ่อนอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศเยอรมัน แต่ตลาดยังคงกังวลการฟื้นตัวของความต้องการใช้น้ำมัน จากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด -19โดยเฉพาะสายพันธุ์เดลต้า ที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องอีกครั้งใน��ูมิ��าคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อังกฤษ และหลายประเทศในยุโรป ประเทศในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หลายประเทศได้ขยายระยะเวลาสิ้นสุดของมาตรการล็อกดาวน์ออกไป อย่างไรดี ทางกลุ่มOPEC+คาดการณ์อุปสงค์มีการฟื้นตัว และมีแนวโน้มที่จะปรับเพิ่มกำลังการผลิต ในการประชุมวันที่1 ก.ค. 64 สรุปราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัส และเบรนท์เมื่อวันที่ 29 มิ.ย. 2564 ที่ผ่านมา อยู่ที่ระดับ 72.98 และ 74.76 เหรียญสหรัฐฯต่อบาร์เรล ตามลำดับ

ยางพารา: ในเดือนมิถุนายน 2564 ปริมาณยางโดย��าพรวมปรับตัวเพิ่มขึ้น เนื่องจากอยู่ในช่วงเก็บเกี่ยวผลผลิตยาง แม้ส��าพอากาศทางตอนใต้ของประเทศไทยยังคงมีฝนตกบ้าง ซึ่งไม่เอื้อต่อการกรีดยาง ราคายาง��าพรวมปรับตัวลดลง ปัจจัยจากผู้ซื้อ��ายในประเทศชะลอการซื้อขายยาง เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดในกลุ่มคลัสเตอร์ของโรงงานต่างๆ ทั้งในและต่างประเทศที่ยังไม่สามารถควบคุมได้ ทำให้เกิดส��าวะ Shock ��าคการผลิตและมีการเลื่อนส่งมอบ อีกทั้งมาเลเซียที่มีมาตรการล็อคดาวถึงวันที่ 28 มิถุนายน 2564 และมีแนวโน้มที่จะขยายระยะเวลาต่อ หากจำนวนผู้ติดเชื้อยังสูงกว่า 4,000 รายต่อวัน ปัญหาการขาดแคลนแรงงานกรีด ปัญหาขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ที่ใช้ในการผลิตชิป ทำให้โรงงานผลิตรถยนต์ ทั้งในประเทศและทั่วโลกหยุดการผลิตชั่วคราวเป็นระยะๆ ปัญหาตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลน ราคาน้ำมันมีความผันผวนปรับตัวสูงขึ้น รวมถึงค่าระวางเรือสินค้ายังคงอยู่ในระดับสูง ส่วนตลาดล่วงหน้าต่างประเทศมีการปรับตัวลดลงเช่นกัน ในส่วนการยางแห่งประเทศไทยได้มีมาตรการเพื่อจะช่วยเหลือบรรเทาความเดือดร้อนเกษตรกรและผู้ประกอบการผ่านโครงการต่างๆ เช่น โครงการสนับสนุนสินเชื่อเพื่อเป็นเงินทุนหมุนเวียนแก่สถาบันเกษตรกรเพื่อรวบรวมยางพาราขยายระยะเวลาถึงสิ้นมีนาคม 2567 โครงการส่งเสริมการใช้ยางของหน่วยงาน��าครัฐขยายระยะเวลาถึงเดือนกันยายน 2565 โครงการสนับสนุนสินเชื่อผู้ประกอบการผลิตผลิต��ัณฑ์ยางขยายระยะเวลาดำเนินการโครงการปี 2559 -2569 ขยายระยะเวลารับสมัครถึง 31 ธันวาคม 2564

ในเดือนพฤษ��าคม 2564  ไทยมีปริมาณส่งออกยางธรรมชาติ 349,604.15 ตัน ลดลง 10.01 เปอร์เซ็นต์จากเดือนเมษายน 2564 เพิ่มขึ้น 4.51 เปอร์เซ็นต์ yoy สร้างมูลค่าการส่งออก 1.86 หมื่นล้านบาท ลดลง 7.96 เปอร์เซ็นต์จากเดือนเมษายน2564 เพิ่มขึ้น 36.28 เปอร์เซ็นต์ yoy สำหรับ��าคยางล้อ ในเดือนพฤษ��าคม 2564 ไทยส่งออกยางล้อรวมทั้งสิ้น 11.98 ล้านเส้น เพิ่มขึ้น 63.11 เปอร์เซ็นต์ yoy สร้างมูลค่าการส่งออก 1.49 หมื่นล้านบาท เพิ่มขึ้น 70.57 เปอร์เซ็นต์ yoy

กลุ่มยานยนต์: จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตได้ในเดือนพฤษ��าคม 2564 มีจำนวนทั้งสิ้น 140,168 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนพฤษ��าคม 2563 ที่ 150.14% และเพิ่มขึ้นจากเดือนเมษายน 2564 ร้อยละ 34.32% โดยแบ่งเป็นการผลิตเพื่อส่งออกจำนวน 81,284 คัน (57.99% ของยอดผลิตทั้งหมด) ผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศเดือนพฤษ��าคม 2564 จำนวน 58,884 คัน เท่ากับร้อยละ 42.01 ของยอดการผลิตทั้งหมด ส่วนยอดขายรถยนต์��ายในประเทศของเดือนพฤษ��าคม 2564 มีจำนวนทั้งสิ้น 55,942 คัน ลดลงจากเดือนเมษายน 2564 ที่ผ่านมา ร้อยละ 3.77 และจำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ในเดือนมกราคม – พฤษ��าคม 2564 มีจำนวนทั้งสิ้น 710,356 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – พฤษ��าคม 2563 ร้อยละ 32.92